昂克赛拉爆胎问题解决(关于爱车轮胎安全您务必注意这几点)

昂克赛拉爆胎问题解决(关于爱车轮胎安全您务必注意这几点)

成都昂科色拉的老板洛克先生就遇到了这样的事情。 2021年3月末,他喜欢入手一台昂科色拉2.0自动画质版。三环路,据车主描述,该路段限速80km/h,爆胎时轮胎时速60km/h左右。显示变为 0 压力。

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上图是车主发来的车辆图片。为了保护所有者的隐私,相关信息已被删除。

爆胎后爆胎的外观和检查后的轮胎裂纹。

车主联系4S店,4S店提供两种解决方案,一种是自费救援,另一种是自行更换备胎。

为了方便和自身安全,成都昂克赛拉车主洛克先生自行更换备胎,并于取车当晚自费前往维修店更换新轮胎,费用约为850元。

补胎店工作人员检查扎破的轮胎后,给出“轮胎太薄,行驶速度可能太快”的判断。车主将旧轮胎存起来,打算去4S店鉴定。

在联系了轮胎保修相关工作人员后,工作人员给出了行驶过程中发生的碾压情况的结论。

之后,该工作人员进一步解释说,“应该是铁制品”。

事实上,负责轮胎保修的工作人员的说法是有一定道理的。消费者在轮胎方面确实很难维权。

比如上图中的轮胎损坏,肯定是先受到了外力,但外力的原因是有争议的。我们先来看看Ankersela对轮胎的抱怨。

检索Angksela+轮胎相关的key bytes,发现也有类似Lock先生的情况。

比如上图中,昂克赛拉车的车主就比较倒霉。车辆行驶里程10000公里,三个轮胎鼓包。如果轮胎质量没有问题,当地的路况有多糟糕?

上图中,武汉车主和成都车主洛克先生也有类似经历。买车后不久,两个轮胎爆裂。根据案情,爆胎的原因只是在20码的车速通过一个10厘米宽的小山脊时,4S店给出了车速过快的判断。

笔者也在其他媒体上看到过2.0L版昂科色拉爆胎的案例。如果有很多情况,不知道4S的信息反馈能不能反馈给厂家找到真正的原因?不可能全部推给消费者,消费者的投诉会不会影响潜在消费者的购买信心?

我们来看一个奔驰召回公告的例子,如上图所示。也是因为这批车辆在行驶过程中出现了很多爆胎或鼓包的情况。最后,国家质量监督检验检疫总局启动了缺陷调查。召回是被动发起的。关于奔驰轮辋的设计导致容易爆胎的原因,有技术高手分析过,如下图:

这时候我们回头看看2.0L版的昂克赛拉。 它的轮胎规格是215/45 R18。 45的纵横比可以带来更好的支撑,但是轮胎本身的变形空间比较小。 当外力受到冲击时,确实容易发生轮胎损坏。

鉴于目前整车厂还没有拿出解决办法,比如成都车主洛克先生,他的轮胎就被相关工作人员以“外力”为由拒收。 因此,在此提醒驾驶2.0L版昂克赛拉的车主,越过山脊,越过减速带,尽量降低车速,避免轮胎损坏和经济损失。

综上所述,您认为成都车主洛克先生遇到的爆胎事件,更有可能是轮辋设计的问题? 还是纯粹是外力损坏造成的轮胎损坏?